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时间:2019-02-10 来源:66777

原问题:长沙面积最大地铁站主体落成地铁4号线阜埠河站春节不停工

地铁4号线阜埠河站基坑长达438米,为一样车站两倍长,其面积相等于7个标准地铁站巨细。照片均为长沙晚报全媒体记者陈焕明通信员王亚博摄

长沙晚报掌上长沙2月8日讯(全媒体记者陈焕明通讯员王亚博)阜埠河站是长沙地铁3、4号线的换乘站,因其体量较大且场地狭小、交错施工多等身分,成为制约4号线试运营的要害站点。春节期间,中铁建大桥局阜埠河站项目部70多人遵命工地,加班加点,确保4号线准期载客试运行。作为长沙最大的地铁站,4号线阜埠河站日前正式封顶,进入末端的装饰装修阶段,将于5月底随着4号线的试运营一同投用。

“阜埠河站从2015年6月开工,因为前期管线迁改和交通讲明难度相等大,并且车站体量大、妙技复杂等,直到2018年1月底才入手围挡施工,到本年1月尾主体完工。”来自东北吉林长春的王荣伟3年前因修建阜埠河站来到长沙,本年已是他第3年在工地过年了。今日在工地现场,王荣伟陈诉记者,过去一年他每天6时准时起床,晚12时前几乎没上床睡过觉。

作为地铁3、4号线换乘车站,阜埠河站是长沙规模最大、最复杂的地铁车站,还入选了世界十大地铁车站,其总收支口达9个,总建筑面积近6.7万平方米,相等于7个圭表地铁站巨细,比1、2号线换乘的五一广场站还要大两倍;与普通地铁车站22米的车站宽度比拟,该站最宽处近50米,车站基坑长度达438米,是一样车站的两倍。“客岁一年时候,项目施工险些一刻都没耽搁,最高峰时施工人员赶过1000人,职员、设备投入相等于一样地铁车站施工的3倍。”王荣伟说,车站基坑接纳了地连墙、钻孔桩、咬合桩、围堰、放坡等多种围护构造情势,囊括暗挖、盖挖、逆作等种种工法,打算和施工都异常庞大。

王荣伟先容,阜埠河站为地铁4层构造,联合贸易启示,其第1、2层为地下停车场、商业区,3、4号线分别为地下3层和地下4层深基坑,站址园地附近修建林立、管线纵横,情况十分庞大。此外,3号线南段位于后湖下方,4号线东段隔断湘江较近,地质前提异常差。

记者今天在项目施工现场看到,地面上,50多名施工人员正在举办收支口、风亭等车站从属工程施工;车站内,屏障门、电控配置等设施都已入场安置。“我在长沙工作3年,恰好是我儿子上高中的3年时间,内心对家人十分愧疚,可是项目施工必要,没措施。”王荣伟说,等到项目完工,他要在家好好陪家人。

像王荣伟平常,今年春节期间奋斗在轨道交通建设一线的工人有逾千人,他们为长沙地铁争速度,确保4条在建轨道交通线路的数十个工地不绝工。


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